劳斯莱斯汽车网世界十大顶级名车劳斯莱斯幻影库里南十大最贵豪车排行榜

【太平洋汽车网 评测频道】随着越来越多的富人年轻化，劳斯莱斯全新古思特（询底价|查参配）也变得年轻了。这一代的古思特不仅更时尚、更现代、更科技，同时也更好开了。因此，它不再是神秘的油腻大佬的接待用车，而是能赢得各个年龄段，同时讨好驾驶员以及后排乘客，甚至是男女通吃的顶级豪车。

外观：更年轻、更时尚了

全新的古思特运用了劳斯莱斯最新的设计语言，相比劳斯莱斯以往给我们的古典、商务的印象，全新古思特显得更年轻了，时尚元素更多，尤其配上白色车身，真的是一种白富美的感觉。确实，现在超豪华品牌的车主越来越年轻，并且越来越多的车主选装自己开车。所以，全新的古思特不仅在设计上更加年轻化，在驾驶方面也更多地考虑了“司机”的感受。

由于车头和车尾都很长，也导致车厢看上去比较小，所以，图片上看着这台古斯特标轴版有一种很短小的感觉。但是，这台标轴版车型的轴距已经超过了5.5米(5546mm)，而看上去很长的如宾利飞驰只有5316mm，奔驰S则只有5290mm，数据一比就不言而喻了，而如果你看到实车的气场，那更会觉得劳斯就是劳斯，它是另一个段位的车型。

内饰：既豪华、又更科技了

全新古思特的内饰相比老款并没有颠覆性的改变，但是，整个中控台其实进行了全新设计，摆脱了老款那种过于保守且缺乏豪华感的氛围，新款车型变得更豪华、更现代了，尤其是对比幻影那种深色木纹的内饰，你会发现全新的古思特真的是太年轻了，这也更符合它的用户人群对于豪华车的审美需求。

驾驶：又舒适、又好开了

动力系统，古思特继续使用V12缸6.75升涡轮增压发动机，排量仍是豪车之最，而且坚持全系使用V12。尽管不知道劳斯莱斯还能坚持多久，但至少到目前为止，劳斯莱斯扔恪守着超豪华品牌老大的位置，连V8都不考虑。未来，劳斯莱斯也将跳过插电混动，在2030年前切换到电动领域。

对于劳斯莱斯的驾驶感受，我们不妨参考一下宾利，这样能更好的说明劳斯的特点。对于这两大超豪华品牌，抛开价格因素，两个品牌也有着完全不同的理念。宾利更适合驾驶，或者说在驾驶和乘坐两方面都能照顾到。而劳斯莱斯却主要倾向于乘客，这或许是因为某一时期的大财主们更喜欢乘坐，或者劳斯莱斯的品牌属性更偏向于商务用途，而不像宾利品牌是带有运动基因的。总之，劳斯莱斯非常不适合驾驶，这方面和宾利完全不同。但是，随着金主们越来越年轻化，劳斯莱斯也要开始为驾驶员的体验做考虑了，这个观念在全新古思特上进行了改变。因为，古思特更好开了。

以前的劳斯莱斯包括古思特，在驾驶体验上做的并不好，比如转向很轻很虚、刹车也非常迟缓，悬挂更是尽量不让你体会到路感，当然，这么做是为了让即便驾驶技术一般的司机也能把车开得非常柔顺，一切都是为了后排乘客。但是，时代变了，用户需求也变了。全新古斯特在这方面做了改变，一切的操控都有了质感上的提升，尽管开着它仍然是商务车的感觉，很轻柔，很舒适，但已经不再无聊，可能它还没有开放到和其它品牌的驾驶乐趣相媲美的程度，但你会愿意去驾驶它了，而这对于一台劳斯来说也就够了。

古思特首次搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统，这也是它变得“好开”的重要原因，虽然转向和底盘都很轻柔，但庞大的车身已经非常灵活，车身没有任何庞大、笨重的感觉。

在乘坐体验上，古思特在座椅舒适性、底盘舒适性、隔音等方面，由于劳斯莱斯更贵，有着更多的挥霍成本的空间，因此它也比宾利(飞驰)要更好。它更像是带有古典风格的英伦汽车，而宾利则偏向于德系风格。所以，古斯特这种特性更能让你体会到一种富贵感，而不仅仅是一台豪车的感觉，这是艺术品。并且，这种感觉在世界上的所有品牌中，只有劳斯莱斯能给你。

悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等科技，这也就实现了“魔毯”般的底盘表现，它的舒适性仍是世界上最好的车型。

车身采用了共超过100公斤的隔音材料，遍及车门、车顶，甚至是层车窗和轮胎内衬，几乎涵盖了整个车身架构。另外，劳斯莱斯汽车设计团队还创造了一种类似“耳语”的低音环境声场，以防止过于安静的环境产生的眩晕感。即便这样，车厢内的静谧性也是非常好的。

结语：

全新古思特更吸引人的地方就在于风格的改变，它不挑客户了，任何年龄、职业、审美的人群拥有它都不再突兀，当前，前提是能买得起它的人。它不仅坐在豪车圈层，同时也能并入时尚圈子。总之，在全新古斯特上，看到了比幻影更有活力，比库里南更灵动的身影。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）