劳斯莱斯汽车网世界十大顶级名车劳斯莱斯幻影库里南十大最贵豪车排行榜

电动化浪潮正将以V12发动机为代表的前浪拍在沙滩上。如今，就连超豪华汽车品牌劳斯莱斯都开始造电动车了！

图片来源：劳斯莱斯

近日，劳斯莱斯旗下首款纯电轿跑“闪灵”(英文名:Spectre)正式发布。新车起售价预计为41.3万美元，将于2023年第二季度完成优化，第四季度实现交付。闪灵的问世是劳斯莱斯电动化迈出的第一步，按照计划，其将在2030年实现全面电动化。

在美国，库里南的起售价是32.5万美元，幻影是45万美元，闪灵41.3万美元的起售价介于库里南与幻影之间。对比国内库里南高达610万-780万元的售价，如果劳斯莱斯坚持同样的定位，那么未来闪灵在国内的售价可能会达到700万元。

劳斯莱斯首款电动车型闪灵足以成为当前电动车价格的天花板。不过，在失去V12发动机迷人的声浪与澎湃的动力之后，续航与加速性能比不上特斯拉的劳斯莱斯，凭啥把电动车卖到那么贵？

如何捍卫“尊贵”地位？

在燃油车时代，“V12发动机+手工打造”让劳斯莱斯的贵显得更为理所当然。

现代汽车机械化的生产方式使得生产进程不断加快，但劳斯莱斯却以手工打造闻名于世。与此同时，劳斯莱斯车型中极为常见的V12发动机本就成本高昂，这一大排量发动机往往搭载于顶级豪车中。如2022款梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 100周年纪念版搭载的就是经典的6.0T双涡轮增压V12发动机，这款车型指导价格也高达399.8万元。

大排量引擎曾代表着优美的声浪与澎湃的动力。但在碳中和的发展背景之下，这种消耗燃料更多、排放更高的发动机已成为推动碳中和的阻力。

在电动车时代，智能化正成为车型全新的比拼项目，失去V12发动机的闪灵是否对得起如此高昂的价格？

根据目前官方透露的信息，闪灵动力系统最大功率430kW，最大扭矩900牛米，百公里加速4.5秒，CLTC综合工况纯电续航里程为585公里。尽管未来车型在正式上市时或有优化，但不少车迷对于目前官方透露的数据并不满意。

毕竟，特斯拉Model S Plaid已经搭载了三台高性能电机，可实现最大1020马力以及322公里/小时的最高车速，0-100km/h 加速时间仅需2.1秒。与此同时，其所搭载的矩形状Yoke方向盘以及每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器，也展现出了特斯拉对于未来汽车的理解。

图片来源：劳斯莱斯

不过，闪灵最大的优势或许是诞生于劳斯莱斯家族。

也因如此，闪灵尽可能地保留了劳斯莱斯的家族元素。如在外观方面，闪灵整体保持着高度家族化的设计，没有采用新能源车标志性的隐藏式门把手，而是与现款车型保持一致。内饰方面更是与目前劳斯莱斯系列产品采用同样的设计语言。

闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而来，官方将其定义为超豪华电动超级轿跑车。

劳斯莱斯方面表示，这款车型自2021年9月起就开启路试，并设计了最为严苛的测试项目，总里程超过250万公里。250万公里的测试里程是什么概念？官方表示相当于平均一辆劳斯莱斯汽车使用400余年的行驶里程，换言之新车基本上可以安全行驶400年时间——不止传给下一代。

当然，劳斯莱斯从来不能仅仅视作一款车，而是一个以汽车形态出现的奢侈品。任何一件奢侈品，似乎都难以用成本来计量价格。作为1906年诞生于英国的豪华汽车品牌，劳斯莱斯用超过百年的时间夯实了“顶级汽车杰出代表”的地位。

也因如此，劳斯莱斯最大的价值从来不是实用性，而是身份和价值的认同。在电动汽车市场，闪灵希望提供给用户的，依旧是这种认同。

被迫转型还是主动为之？

不止劳斯莱斯，目前包括保时捷、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌都在进行电动化的转型。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐此前向中国新闻周刊表示，“宾利计划2024年全部车系提供混动车型选择；预计于2025年前推出首款纯电动车型；2026年全系产品实现插电式混合动力车型或纯电动车型；2030年，宾利品牌旗下全系产品将实现纯电动化。”

兰博基尼也在加快电动化转型。外媒称，兰博基尼CEO Stephan Winkelman透露，2022年将是其最后一次提供只搭载内燃机的车型。兰博基尼已经拨款15亿欧元用于向插电式混合动力车型过渡，首批插电式混合动力车型将于2023年推向市场，而纯电版车型将在2025年面世。

玛莎拉蒂则将推出最后两款搭载内燃机车型的时间定为2023年。同样是2023年，玛莎拉蒂首辆100%电动解决方案的汽车全新GranTurismo将在米拉菲奥里生产中心制造。按照计划，到2025年，玛莎拉蒂所有车型都将推出电动版，包括MC20超级跑车、全新的Quattroporte运动型轿车和全新的全尺寸Levante SUV，以吸引所有细分市场新的豪华消费者。

超豪华汽车品牌能够放弃曾经引以为傲的大排量发动机，集体向电动化转型，既有“禁燃”大背景的驱使，也是对新能源潜力市场的追逐。

当地时间10月27日，欧盟三大机构——欧盟委员会、欧盟议会和成员国达成了一项协议，将从2035年起禁止生产新的燃油车，这意味着从2035年起，新的燃油车将无法在欧盟境内销售。

作为全球最大的贸易集团，欧盟在制定全球标准方面发挥着举足轻重的作用，这项历史性协议将具有全球性影响。该协议要求欧盟汽车制造商在2035年前实现零排放目标，并要求欧盟在未来10年减少55%的碳排放，制定到2050年实现碳中和的目标。

早在2021年7月提出的减排提案中，就提出了要逐步淘汰燃油车，欧盟希望促成其汽车产业完成从燃油汽车到纯电动车的转型。该提案意味着，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轿车及轻型商用车都将不得在欧盟市场销售。

与此同时，新能源汽车市场则呈现出显著的增长势头。数据显示，2022年1-9月，全球新能源汽车累计销量约为702.6万辆，同比增长68.8%。全球新能源汽车销售主要集中在中国、欧洲市场。1-9月，中国市场新能源汽车累计渗透率为22.4%，其次是欧洲市场，累计新能源渗透率为15.7%。

而中国也是超豪华汽车最主要的市场。2021年，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼在内的品牌销量都创下了历史新高。中国不仅是宾利、劳斯莱斯增速最快的市场，也是兰博基尼销量第二大市场，仅次于北美。

从V12发动机跨越到纯电机驱动，以劳斯莱斯为代表的超豪华汽车品牌正在做出巨大改变。在电动车市场中，超豪华汽车品牌是否能够守住奢华尊贵的品牌调性？一场“最奢华”的新能源汽车大战，由此启幕。

作者：刘珊珊