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宾利放弃慕尚,迈巴赫放弃品牌独立,最终导致劳斯莱斯一家独大?

时间:2023-05-06 02:37:45 | 浏览:1335

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如果保留这个能和劳斯莱斯幻影匹敌的车型,弄个双色旗舰加长,卖个八九百万,即使卖不掉多少台,也可以作为拉高品牌形象,重回超高端市场的火种,我觉得和劳斯莱斯掰掰手腕还是有戏的。

毕竟现如今,五百万以上车型严重缺位,宾利飞驰作为品牌旗舰,更是直接降到最低两百多万,简直是自我放弃啊真是,如果后面想再冲击高端,怕是真的很难了。

但网友很快就上来教我做人了,说停掉是对的,超高端表面看着是光鲜,其实贼累,一不小心就亏损,宾利自降身价,砍掉超高端产品线以后,销量直接翻了好几倍。

不信我们来看一个数据:去年宾利年销量1.47万台,而劳斯莱斯只有5586台。虽然冲击高端无望,但闷声发大财也是很舒服的。

我竟然觉得这位网友说的也很有道理,甘蔗没有两头甜,很多时候在商业取舍上,确实不能既要,又要,还要,其实这个道理也同样适用于迈巴赫品牌。

目前奔驰为什么迟迟不复活迈巴赫这个独立超豪品牌,逻辑也是一样的,通过梅赛德斯迈巴赫品牌的加持,把它构建成高于奔驰,低于迈巴赫的中间状态,价格控制在五百万以内,也是赚的盆满钵满。

五百万,可以说是超豪华品牌的生死线,线里面,尚可有销量有利润,过了五百万,那就要拿出和劳斯莱斯一战的勇气和魄力,可以享受光芒,但很难享受高销量。

而我之前的设想是,宾利持续维持慕尚的超高端旗舰地位,建立和劳斯莱斯不相上下的品牌力,用飞驰添越将价格走低跑量,但理想总是美好,现实一直骨感,既要,又要,还要,可能确实很难实现。

但即便如此我觉得我们在德国ART的合作中,竟然做到了,既要低价格,又要高配置,还要高逼格~没错,你们懂我的,就是ART版奔驰GLS500系列。

200万以内的价格,搭载了奔驰最高黑科技的魔术车身和脱困模式,还有双调典藏外观,四座行政座舱,配置,逼格和400万的迈巴赫GLS600享受到的是一样一样的。

但只要花一半的价格,是不是超级给力?哈哈是不是感觉这个硬广插的猝不及防?主要还是因为ART版双色GLS500在我们眼中的产品力实在太过强大。

450万以内完全没对手,完美构建了既要,又要,还要的核心竞争力,各位大佬如果考虑的话,记得私信我哦~

好了,今天就和大家闲聊到这。

我是豪华车报告的胖坤,一个靠谱的胖子,我们下期再见~

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