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随着劳斯莱斯闪灵（Spectre）的发布，电动车天花板从此便有了新的格局。这是劳斯莱斯的首款纯电动车型，也是劳斯莱斯做好准备进入电气化时代的标志。据官方表示，闪灵的首批车型将于2023年第四季度交付，并在2030年前品牌实现全面电动化。

闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而来，官方将其定义为超豪华电动超级轿跑车（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。能带有如此之多形容词试图去开创了一个全新的汽车类别，但又不会让人觉得尴尬的，应该也只有劳斯莱斯了。

无论是哪种驱动形式，任何一台劳斯莱斯都不会失去它强大的气场。所以，家族经典的“帕特农神庙”中网不仅没有缺席，甚至还是劳斯莱斯至今为止最宽的中网。而在两侧，则是换装了与全新宝马7系相似分体式大灯，进一步提升了该车的辨识度。

另外，欢庆女神立标的造型也有所调整，从原有的站姿下探转为了半蹲资，给人蓄势待发的视觉冲击，当然也为闪灵仅0.25Cd的风阻系数做出了贡献。而闪灵也毫无意外的成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。

在超大的车身尺寸上附上大幅度的溜背，造就了闪灵独一无二的魅力喷涌。作为一款双门四座轿跑车，闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，整备质量达了夸张的2975kg。做个比较，闪灵已全面超过魅影，宽度甚至超过了大哥幻影。同时，23英寸的全新样式轮圈，也进一步拉高了闪灵的运动气息。

车顶顺滑的线条一路延至车尾，电动的形式让新车后悬变得更短更加立体。很有新鲜感的是，闪灵的尾灯并非像传统车型一样镶嵌在车内，而是采用了外凸式的设计，搭配全新的竖状LED灯带以及侧面拉丝金属饰板，富贵的感觉油然而生。

比起变得时尚无比的外观，闪灵的内饰设计似乎并没有太多惊喜。尽管原型车采用了白、粉、金三色的内饰设计来彰显它的年轻气息，但除此之外，车内所以的基调与风格都与现有的燃油车型们保持着高度统一。星空车顶、刺绣靠枕、星光门内饰板、双联屏、经典的三辐式的多功能方向盘，圆形镀铬空调出风口，这些配置理所当然地全部出现在闪灵的车内。

除此之外，闪灵还搭载了全新设计的SPIRIT奢华数字架构，可对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。客户可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。

奢华架构的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架之中，而非框架之上或之下。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，近700公斤的电池安装在地板下方，令地板表面流畅完美。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。

没有了V12发动机之后，闪灵装载的是最大功率为430kW、峰值扭矩为900N·m的驱动电机，百公里加速时间4.5秒，CLTC续航里程585km。不过闪灵的测试优化仍在继续，在2023年第四季度正式确认交付前相关数据可能还会发生变化。

值得一提的是闪灵开启路试，官方团队不仅为其设计了史上最为严苛的测试项目，并且测试里程超过了250万公里。而这项数据，相当于平均一辆劳斯莱斯汽车使用400余年的行驶里程。换句话说，一车传几代的壮举，也能在劳斯莱斯身上实现了。