劳斯莱斯汽车网世界十大顶级名车劳斯莱斯幻影库里南十大最贵豪车排行榜

[XCAR 试驾原创]

干试车编辑的这几年，我自认为干过许多疯狂之事，我曾开着M Power狂奔赛道，也在高速环状测试场挑战过动力与重力的极限，旁人看来这确实很疯狂，但这一切却被刚刚过去的一个星期五所打破，因为无论从何种意义上说这是我参加过车型单价最贵的赛道试驾，先看题图的你或许已经有了答案！没错！它就是劳斯莱斯。

简要了解：

虽然北京不是古德伍德，金港国际赛车场更不是老古德伍德赛道，但劳斯莱斯作为世界上最好的汽车品牌，不会拘泥于文化对自己的熏陶，“欢庆女神”更不只眷顾停在迪拜购物中心门前的白色幻影。劳斯莱斯是一个习惯将不可能通过增加成本变为可能的汽车厂家，所以它当然有理由使所有乘坐，驾驶过它的人类脸上露出满足的微笑，很幸运！我感受到了这种满足，就在我们熟悉得不能再熟系的金港赛车场里。

魅影体验：

即便是参加过许多次类似的试驾活动，但我还是格外小心，因为我可不想图一时痛快赔上我们家两套房产。字面上理解，这是试驾车，但劳斯莱斯的每一台车都需要60双手装上上百小时才能完成，想着这些幕后的工作细节，自然也就对是驾时的每一次判断多斟酌几分。

你知道吗？即便是座进车系中最为运动车型魅影的驾驶位，你也不会有马上准备进行赛道厮杀的感觉。许多海外媒体喜欢将这种感觉看作是回家，但我却没有这类感觉，因为我家的装潢与用料可没有它那么高端。

对于驾驶乐趣的定义有很多，宝马M5能给你一种暴力向前的驾控乐趣，而劳斯莱斯则擅长将这种乐趣简化。在金港赛道进入一号弯前的直线，你可以大胆的将油门深入，此时魅影则就像是一只听话的大熊一样咆哮，加速对它而言并不重要，重要的是给足了驾驶者强烈的推背感，以及取之不断的后劲儿。

驾驶魅影完成一次完美加速非常容易。一般情况下魅影起步加速使用的是2挡，而按下挡位中的低速按钮再进行起步，系统会默认使用1挡进行加速，此时你能感觉到的加速质感更为纯粹。

魅影毕竟是一台重量不轻的跑车，外加整体悬挂调校取向舒适，所以在高速过弯时能够感觉到明显的悬挂压缩，转向时方向盘回馈力度也比较轻，这样的设定其实并不利于赛道控制的。不过，即便是这样我身边的乘客依旧感觉比较舒服，并表示；如果是其他性能车恐怕早就七扭八歪了。

古思特体验：

在绕桩体验时，我们采用的是古思特车型。教官分别让我们用30km/h,和50km/h进行体验。与魅影一样，古思特的悬挂依旧很软，转向也比较轻盈，所以必须低速尝试几次后才能上手高速测试。劳斯莱斯对古思特的车架设定十分紧凑，电子装置介入很快，所以在50km/h紧急并线体验时车身从外看虽摆动很大，但真正操作起来却并没有想象的困难。

编辑点评：如果论运动性能劳斯莱斯古思特与魅影只能算是半个运动健将，但它更强的一面则是善于在性能与舒适间寻求一种平衡。或许它并不是一个能够让人热血沸腾的汽车品牌，但它绝对是全球车型中的极致艺术品。